November 13th, 2011

О истории Киева

29 сентября 1943 технические разведчики 19-й железнодорожной бригады (командир - полковник В. Миридонов) пробрались к мосту и увидели, что из двадцати трех опор уцелело только шесть. Пролетные сооружения хаотично громоздились в реке.

6 ноября 1943, в день освобождения Киева от врага, техническая разведка 31-го восстановительного батальона, возглавляемая полковником Б. Васильевым, переправилась на правый берег Днепра и сразу приступила к разминированию подходов к мосту. Воинам-железнодорожникам хватило суток, чтобы занять позиции, расставить и подготовить к работе технику. В конце следующего дня все было готово. Начальником строительства назначили генерала П. Кабанова, главным инженером - Г. Зингоренка. Строительство предполагалось завершить на 20-е сутки после начала работ - и сразу же пропустить поезд. А объем работ был очень большой. По замыслу инженеров, в 80 м ниже разрушенного Дарницкого моста нужно было построить деревянное много прогонное низководное искусственное сооружение высотой 5,55 м от зафиксированного уровня воды в реке до подошвы железнодорожной рельсы. Длина моста превышала 1 тыс. м, и он был рассчитан на кратковременную эксплуатацию - до весны, а именно до начала ледохода на реке. Потом его должен был заменить высоководный.

Враг пытался ликвидировать плацдармы советских войск на правом берегу Днепра и вновь овладеть Киевом. Генерала Кабанова вызвал командующий фронтом генерал армии Н. Ватутин: «Гитлер бросил на Киев восемь танковых, моторизованных и семь пехотных дивизий, - сказал он. - Нам нужны резервы, нужны танки. Они стоят за Днепром. Ваш мост необходим как воздух. Нельзя ли ускорить его строительство хотя бы на день-два? »-« Построим мост на семь дней раньше запланированного срока! »- Твердо ответил генерал Кабанов командующему фронтом.

Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.